かつて、特定地方交通線というものが存在した。
これについての解説、及び賛否もろもろについては割愛するが、
この中に「広尾線」というものが存在した。
北海道の道東の都市、帯広と、十勝南部の広尾を結ぶ84.0kmの路線であったが、
第二次特定地方交通線に指定され、1987年に廃止された。
この路線の「愛国」と「幸福」の間の切符は、験担ぎとして人気で、
1974年には営業係数が704から189まで回復するほどであった。
それで、もしこの路線に存続する道があったとしたら？と考えてみる。
まず、特定地方交通線の条件についておさらいしておこう。
但し、以下の例外が存在した。
このうち、太平洋側に面し、なおかつ平地が広がる広尾線にとって2,3は無縁といえるだろう。また、愛国～幸福間は11.0km、帯広～幸福間でも22.0kmである以上、4にも該当しないだろう。
ということで、1.を狙って（？）いこう。
まあ、毎日1時間1000人の乗客を幸福から帯広に送り込めばいいということらしい。
仮に帯広から幸福に向かう観光客（観光客だけあてにしてはいけないが）に、ついでに幸福駅で愛国行きの切符を買ってもらえば、0.5往復分水増し増やすことができる。
しかし1時間1000人、ということは特定の時間だけ、末期は6往復しか需要がなかった路線に1時間3本くらい走らせる需要があったか、というとはなはだ疑問（本末転倒）だが…
まあ、「乗らずに乗って残そう運動」がもし起きていたとしても、
史実の松前線や木原線のように、特定年の乗客数を突かれたり、
勝田線のように、乗客数や沿線人口数に見合った（？）増発が行われなかったりして、
廃止されていた可能性も、当時の国鉄ならありそうですけどね。
さてさて、平成最後の記事（2019/04/30執筆）になぜ昭和末期の記事を選んでしまったのだろうか。
令和時代も鉄道（北海道のそれは特に）には逆風が吹くとは思われるが、今後も北海道の鉄道、そして当サイトをよろしくお願いします。